Η αγορά ενός μεταχειρισμένου υβριδικού αυτοκινήτου, αποτελεί για πολλούς οδηγούς μια έξυπνη ισορροπία ανάμεσα στην οικονομία καυσίμου, τη μειωμένη περιβαλλοντική επιβάρυνση και το σχετικά χαμηλότερο κόστος σε σύγκριση με ένα καινούριο όχημα. Τα υβριδικά μοντέλα έχουν πλέον αποδείξει την αξιοπιστία τους στην πράξη, ειδικά σε αστικές μετακινήσεις, και γι’ αυτό η ζήτησή τους στην αγορά μεταχειρισμένων αυξάνεται σταθερά.

Ωστόσο, πίσω από τα χαμηλά λίτρα κατανάλωσης και την ήσυχη λειτουργία, κρύβεται ένα κρίσιμο εξάρτημα που μπορεί να μετατρέψει μια καλή ευκαιρία σε ακριβό λάθος: η υβριδική μπαταρία. Αν και οι περισσότερες μπαταρίες έχουν σχεδιαστεί για μεγάλη διάρκεια ζωής, η κατάστασή τους επηρεάζεται έντονα από τη χρήση, τη συντήρηση και το οδηγικό προφίλ του προηγούμενου ιδιοκτήτη.

Σε αυτό το άρθρο, θα δούμε αναλυτικά ποιοι έλεγχοι στη μπαταρία ενός μεταχειρισμένου υβριδικού αυτοκινήτου αξίζουν πραγματικά πριν την αγορά, ποια στοιχεία δείχνουν τη φθορά της και ποια λάθη κάνουν συχνά οι υποψήφιοι αγοραστές, ώστε να είστε κατάλληλα προετοιμασμένοι και ενημερωμένοι και να μην πέσετε σε τυχόν παγίδες.

Γιατί η μπαταρία είναι το “κλειδί” στο μεταχειρισμένο υβριδικό

Σε αντίθεση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο, όπου η φθορά επικεντρώνεται κυρίως στον κινητήρα και το κιβώτιο, στο υβριδικό σύστημα η μπαταρία υψηλής τάσης παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο. Είναι υπεύθυνη για την ηλεκτρική υποβοήθηση, την ανάκτηση ενέργειας από το φρενάρισμα και, σε πολλές περιπτώσεις, για την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες.

Η αντικατάστασή της, αν και σπάνια, παραμένει ένα από τα πιο ακριβά ενδεχόμενα κόστη. Γι’ αυτό ο σωστός έλεγχος πριν την αγορά δεν είναι απλώς προαιρετικός. Είναι απαραίτητος.

Κατάσταση υγείας μπαταρίας (State of Health – SoH)

Ο πιο βασικός δείκτης που πρέπει να ελεγχθεί είναι το State of Health (SoH), δηλαδή το ποσοστό της αρχικής χωρητικότητας που διατηρεί η μπαταρία. Μια μπαταρία με SoH κοντά στο 100% αποδίδει σχεδόν όπως καινούρια, ενώ χαμηλότερα ποσοστά υποδηλώνουν σταδιακή φθορά.

Στην πράξη, για ένα μεταχειρισμένο υβριδικό, ένα SoH άνω του 75-80% θεωρείται συνήθως αποδεκτό, ανάλογα πάντα με τα χιλιόμετρα και την ηλικία του οχήματος. Το SoH μπορεί να μετρηθεί μόνο μέσω εξειδικευμένου διαγνωστικού εξοπλισμού και όχι με μια απλή οπτική επιθεώρηση.

Ισορροπία τάσεων μεταξύ των κυψελών

Η υβριδική μπαταρία αποτελείται από πολλές επιμέρους κυψέλες. Ένα κρίσιμο στοιχείο είναι η ισορροπία τάσεων μεταξύ αυτών. Σε μια υγιή μπαταρία, οι διαφορές τάσης είναι μικρές και σταθερές.

Αν παρατηρούνται μεγάλες αποκλίσεις, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ορισμένες κυψέλες έχουν φθαρεί περισσότερο από άλλες, κάτι που επηρεάζει αρνητικά τόσο την απόδοση όσο και τη μακροχρόνια αξιοπιστία. Σε προχωρημένες περιπτώσεις, η ανισορροπία αυτή οδηγεί σε προειδοποιητικά μηνύματα ή μειωμένη υβριδική λειτουργία.

Ιστορικό φόρτισης και τρόπος χρήσης

Ένα στοιχείο που συχνά παραβλέπεται, είναι το πώς χρησιμοποιήθηκε το αυτοκίνητο. Τα υβριδικά αποδίδουν καλύτερα όταν κινούνται συχνά σε μικτές συνθήκες πόλης και όχι αποκλειστικά σε αυτοκινητόδρομο.

Συνεχής οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες, μεγάλα διαστήματα ακινησίας ή ακραίες θερμοκρασίες μπορούν να επιβαρύνουν τη μπαταρία. Σε plug-in υβριδικά, αξίζει να ελεγχθεί αν η φόρτιση γινόταν σωστά και όχι μόνιμα στο 100% ή με ακατάλληλες πηγές.

Ενδείξεις φθοράς στην καθημερινή λειτουργία

Κατά τη δοκιμαστική οδήγηση, υπάρχουν σημάδια που μπορεί να προδώσουν μια κουρασμένη μπαταρία. Μερικά από αυτά είναι τα εξής:

• Συχνή εκκίνηση του θερμικού κινητήρα χωρίς προφανή λόγο

• Πολύ μικρή διάρκεια ηλεκτρικής κίνησης

• Απότομες μεταβολές στο επίπεδο φόρτισης

• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου σε αστικές συνθήκες

Αν και κανένα από αυτά δεν αποτελεί από μόνο του απόδειξη σοβαρού προβλήματος, ο συνδυασμός τους αξίζει περαιτέρω διερεύνηση.

Τι μπορεί να δείξει μια πλήρης διαγνωστική εξέταση

Ένας εξειδικευμένος διαγνωστικός έλεγχος, μπορεί να αποκαλύψει πολύ περισσότερα από μια απλή βόλτα. Εκτός από το SoH και τις τάσεις των κυψελών, μπορεί να εντοπίσει ακόμη:

• Κωδικούς σφάλματος που έχουν διαγραφεί

• Ιστορικό υπερθέρμανσης

• Δυσλειτουργίες στο σύστημα ψύξης της μπαταρίας

• Απόδοση κατά τη φόρτιση και εκφόρτιση

Να έχετε υπόψιν όμως, ότι ιδανικά, ο έλεγχος πρέπει να γίνεται από τεχνικό με εμπειρία σε υβριδικά συστήματα και όχι απλώς σε ένα γενικό συνεργείο.

Συχνά λάθη που κάνουν οι αγοραστές

Ένα από τα πιο συνηθισμένα λάθη, είναι η υπερβολική εμπιστοσύνη στα χαμηλά χιλιόμετρα. Μια μπαταρία μπορεί να έχει φθαρεί περισσότερο από τη χρήση και τον χρόνο, παρά από τα χιλιόμετρα. Άλλο λάθος είναι η παράβλεψη της διαγνωστικής εξέτασης για λόγους κόστους, ενώ στην πραγματικότητα αποτελεί σαν μία επένδυση σε σχέση με τον πιθανό κίνδυνο.

Τέλος, πολλοί αγοραστές βασίζονται αποκλειστικά στις διαβεβαιώσεις του πωλητή χωρίς ανεξάρτητο έλεγχο, κάτι που μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικό.

Εν κατακλείδι, η αγορά ενός μεταχειρισμένου υβριδικού αυτοκινήτου, μπορεί να είναι μια εξαιρετική επιλογή, αρκεί να γίνει με γνώση και σωστούς ελέγχους. Η μπαταρία δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται με φόβο, αλλά με σεβασμό και σωστή αξιολόγηση. Ένας πλήρης έλεγχος πριν την αγορά, μπορεί να σας εξασφαλίσει ότι το όχημα θα προσφέρει οικονομία, αξιοπιστία και ηρεμία για πολλά ακόμα χιλιόμετρα!