Οι περισσότεροι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων, γνωρίζουν ότι οι χαμηλές θερμοκρασίες του χειμώνα μπορούν να μειώσουν αισθητά την αυτονομία του οχήματος. Ωστόσο, αυτό που αρκετοί αγνοούν, είναι ότι και οι ιδιαίτερα υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού επηρεάζουν την απόδοση της μπαταρίας και, κατ’ επέκταση, τα χιλιόμετρα που μπορεί να διανύσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μία φόρτιση. Αν και οι απώλειες είναι συνήθως μικρότερες σε σχέση με τον χειμώνα, δεν παύουν να είναι αισθητές, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών ή σε ημέρες με έντονο καύσωνα.
Στο παρόν άρθρο, θα εξετάσουμε γιατί μειώνεται η αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου το καλοκαίρι, ποιοι παράγοντες συμβάλλουν περισσότερο σε αυτό το φαινόμενο και τι μπορεί να κάνει ο οδηγός ώστε να περιορίσει όσο το δυνατόν περισσότερο τις απώλειες.
Οι υψηλές θερμοκρασίες επηρεάζουν τη λειτουργία της μπαταρίας
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, λειτουργούν καλύτερα μέσα σε ένα συγκεκριμένο θερμοκρασιακό εύρος, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις κυμαίνεται μεταξύ 20 και 30 βαθμών Κελσίου. Όταν η εξωτερική θερμοκρασία ξεπερνά τους 35 ή ακόμη και τους 40 βαθμούς, η θερμοκρασία της μπαταρίας μπορεί να αυξηθεί σημαντικά, ειδικά αν το αυτοκίνητο παραμένει για ώρες εκτεθειμένο στον ήλιο.
Για να προστατευθεί η μπαταρία από την υπερθέρμανση, το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας (Battery Management System – BMS) ενεργοποιεί το σύστημα ψύξης. Η διαδικασία αυτή καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια, η οποία προέρχεται από την ίδια την μπαταρία, με αποτέλεσμα ένα μικρό αλλά υπαρκτό ποσοστό της διαθέσιμης ενέργειας να χρησιμοποιείται για τη διατήρηση της σωστής θερμοκρασίας και όχι για την κίνηση του αυτοκινήτου.
Ο κλιματισμός αυξάνει την κατανάλωση ενέργειας
Ένας από τους βασικότερους λόγους μείωσης της αυτονομίας κατά τους θερινούς μήνες, είναι η συνεχής χρήση του κλιματισμού. Όσο υψηλότερη είναι η εξωτερική θερμοκρασία, τόσο περισσότερο πρέπει να λειτουργεί το σύστημα ψύξης της καμπίνας, ιδιαίτερα στα πρώτα λεπτά της διαδρομής.
Παρότι τα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαθέτουν ιδιαίτερα αποδοτικά συστήματα κλιματισμού, η λειτουργία τους απαιτεί ηλεκτρική ενέργεια. Στην πράξη, η επίδραση στην αυτονομία εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως η εξωτερική θερμοκρασία, η επιθυμητή θερμοκρασία στην καμπίνα, η διάρκεια της διαδρομής και ο τύπος του συστήματος κλιματισμού. Σε κάθε περίπτωση, η χρήση του A/C αποτελεί μόνο έναν από τους παράγοντες που επηρεάζουν την κατανάλωση και όχι τον μοναδικό.
Τα καλοκαιρινά ταξίδια γίνονται συνήθως με υψηλότερες ταχύτητες
Το καλοκαίρι συνδέεται με εκδρομές και διακοπές, γεγονός που σημαίνει περισσότερα χιλιόμετρα σε αυτοκινητοδρόμους. Σε αυτές τις συνθήκες, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα καταναλώνουν περισσότερη ενέργεια σε σχέση με την οδήγηση μέσα στην πόλη.
Η αεροδυναμική αντίσταση αυξάνεται σημαντικά όσο μεγαλώνει η ταχύτητα, με αποτέλεσμα ο ηλεκτροκινητήρας να απαιτεί περισσότερη ισχύ για να διατηρήσει σταθερή πορεία. Έτσι, η συνεχής κίνηση με 120 ή 130 χλμ./ώρα μπορεί να μειώσει αισθητά την αυτονομία σε σχέση με την οδήγηση σε αστικές διαδρομές, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος.
Το επιπλέον φορτίο αυξάνει την κατανάλωση
Κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών, τα περισσότερα αυτοκίνητα μεταφέρουν περισσότερους επιβάτες, αποσκευές ή ακόμη και μπαγκαζιέρες οροφής. Όλα αυτά αυξάνουν το συνολικό βάρος του οχήματος, ενώ οι εξωτερικές μπαγκαζιέρες επιβαρύνουν και την αεροδυναμική του.
Ο ηλεκτροκινητήρας χρειάζεται περισσότερη ενέργεια για να μετακινήσει το επιπλέον φορτίο, ειδικά κατά τις επιταχύνσεις και στις ανηφορικές διαδρομές. Αν προστεθεί και η αυξημένη αντίσταση του αέρα λόγω μπαγκαζιέρας ή σχάρας οροφής, η συνολική κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί ακόμη περισσότερο.
Οι συχνές ταχυφορτίσεις ανεβάζουν τη θερμοκρασία της μπαταρίας
Στα μεγάλα ταξίδια, οι οδηγοί βασίζονται συνήθως σε ταχυφορτιστές συνεχούς ρεύματος (DC), ώστε να περιορίσουν τον χρόνο αναμονής. Η διαδικασία αυτή, όμως, προκαλεί αύξηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας, ιδιαίτερα όταν συνδυάζεται με υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες.
Για τον λόγο αυτό, αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα μειώνουν αυτόματα την ισχύ φόρτισης όταν η μπαταρία θερμανθεί περισσότερο από το επιθυμητό επίπεδο. Παράλληλα, ενεργοποιείται εντονότερα το σύστημα ψύξης, το οποίο καταναλώνει επιπλέον ενέργεια για να διατηρήσει ασφαλείς συνθήκες λειτουργίας.
Πώς μπορείτε να περιορίσετε τις απώλειες αυτονομίας
Αν και οι υψηλές θερμοκρασίες δεν μπορούν να αποφευχθούν, υπάρχουν πρακτικές που βοηθούν στη διατήρηση της αυτονομίας. Η στάθμευση σε σκιερό σημείο ή σε κλειστό χώρο μειώνει τη θερμοκρασία της μπαταρίας και της καμπίνας. Επίσης, αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιτρέπουν την προψύξη της καμπίνας όσο το όχημα παραμένει συνδεδεμένο στον φορτιστή, ώστε η απαιτούμενη ενέργεια να προέρχεται από το ηλεκτρικό δίκτυο και όχι από την μπαταρία.
Επιπλέον, η διατήρηση σταθερής ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο, η αποφυγή άσκοπων έντονων επιταχύνσεων και η αφαίρεση εξοπλισμού που δεν χρησιμοποιείται, όπως οι μπαγκαζιέρες οροφής μετά το ταξίδι, συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης και στη μεγιστοποίηση της διαθέσιμης αυτονομίας.
Εν κατακλείδι, η μειωμένη αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν αποτελεί φαινόμενο που εμφανίζεται αποκλειστικά τον χειμώνα. Οι υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού, η λειτουργία του συστήματος ψύξης της μπαταρίας, η χρήση του κλιματισμού, οι υψηλές ταχύτητες και το αυξημένο φορτίο συνεργάζονται, επηρεάζοντας την ενεργειακή κατανάλωση σε διαφορετικό βαθμό.
Ευτυχώς, τα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαθέτουν εξελιγμένα συστήματα θερμικής διαχείρισης που προστατεύουν αποτελεσματικά την μπαταρία ακόμη και σε συνθήκες καύσωνα. Με λίγη σωστή προετοιμασία και υιοθετώντας ορισμένες απλές οδηγικές συνήθειες, εσείς οι οδηγοί μπορείτε να περιορίσετε τις απώλειες αυτονομίας και να απολαύσετε ασφαλείς και άνετες μετακινήσεις καθ’ όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού.
